问界M9发布，华为式造车迎来MateX时刻？
文｜静静出品｜科技《态度》栏目12月26日下午，号称“千万元内最好的SUV”问界M9如约而至，售价46.98万起。发布会上，一个小小的细节，余承东全场没有提及“遥遥领先”，PPT也换成了“领先一代，甚至不止一代”，但这并不妨碍台下高呼“遥遥领先”。余承东每讲到一个新的功能，台下“遥遥领先”的呼声不断，余承东也只是会心一笑地接一句：“确实领先”。作为年终压轴之作，问界M9可以说是华为黑科技的集大成者。余承东介绍，问界M9在智能灯光、途灵底盘、智能驾驶、硬核安全、百变空间、智能空间、天籁空间等方面均领先了一代。如果说问界新M7的火爆让人感受到了当初“Mate7”的爆单时刻，那么，问界M9能否冲向更高端，复刻Mate X时刻？问界M9：地表最强SUV华为表示，问界M9搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，全量上车华为十大智能汽车黑科。在续航表现上，增程式可实现1402KM，纯电275KM，油耗6.9L；纯电可实现630KM，5分钟充电可跑150公里，支持1.5吨拖车能力。除了拥有库里南、宝马等大型SUV长度车型之外，凭借猫头鹰增强转向技术，问界M9转弯半径只有5.8m，比Model 3还要低。问界M9搭载华为途灵底盘，超强智控集群，当前最强iDVP数字底座，全维感知，3D动态调节，全系标配闭式空气悬架，全铝合金底盘，集华为当下最强技术于一体。安全性方面，用余承东的话来说，安全是最大的豪华，全车玄武架构车身；全车9气囊，气帘三排覆盖；五层电池安全防护/底层三层防护/底盘结构保护/云端BMS电池管理；CNCAP五星认证，中保研3G认证。最强主动安全保护ADS 2.0，最强高阶智驾体验。全国都能开，有路就能开。问界M9还打造了超级娱乐空间，业内首个车规级32英寸投影巨幕，瑞士SGS防晕认证；华为最强卓越音响系统，25个声学单元，远远超越迈巴赫，录音堪比专业录音室；车上6人可同时看6种不同内容、连接6个不同耳机，每个座位都支持拾音与声纹识别。75英寸2K三色LED XHUD，支持虚拟现实融合的导航、倒车显示、驾驶员观影。主驾与副驾双屏可登录不同账号，下车自动退出，流畅丝滑，大模型、鸿蒙4加持。全球最牛的车灯，百万像素智慧投影大灯，自适应矩阵大灯，智能交互矩阵大灯……可做投影仪、光毯可帮你测试狭窄道路是否能通过、可以自动避开对面车辆驾驶员、支持多种交互模式。另外，每个座位都可以说是Nappa皮质，车顶麂皮与实木材质，副驾女王座椅（带脚托、腿托），二排新一代零重力座椅（总统空间模式：一排副驾放倒，二排躺平，可获得近2米空间），三排皆支持座椅加热、有杯托。非常惊讶的一点是，问界M9的堪比库里南4座版的静谧体验，首发隐私声盾，开启后，一排居然听不到二排的交谈。难怪余承东说这是千万元内最好的SUV，地表最强的SUV。”华为式“造车迎来Mate X时刻如果说，问界新M7就像汽车板的“Mate7”一样的存在，那么，代表着华为所有顶尖科技的集大成者，问界M9则是其冲向更高端市场的定调产品，更像是Mate X一样的存在。华为正在一步步地验证“华为式”造车的可行性。众所周知，华为与车企合作的模式分三种：零部件供应商、HI模式和智选车模式，其中智选车模式是合作最深的。前两种模式在华为内部属于车BU，今年11月26日，华为宣布成立一家为智选车业务提供智能系统及部件解决方案的独立新公司，并面向行业战略伙伴开放股权，华为车BU独立。新成立的公司定位是“汽车电动化智能化开放平台”，会面向行业战略伙伴开放股权，长安是首个拟合作的整车厂，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有’火车头’的开放平台。”对于新公司的定位，余承东如此说道。华为车BU独立，让主机厂以及供应链企业投资，不仅摆脱了华为品牌的束缚，而且主机厂与华为从买卖关系升级为了共生，解决了所谓的“灵魂归属”问题，有利于争取更多的主机厂，扩大朋友圈。据了解，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等智选车模式合作伙伴发出股权开放邀请。余承东已经公开喊话希望中国一汽集团加入。与此同时，归属于华为消费者业务的智选车模式也进行了升级。11月初，智选模式更名为鸿蒙智行，合作伙伴目前包括赛力斯、江淮、北汽和奇瑞。目前已上市的车型包括问界M5、M7，智界S7以及此次发布的问界M9。关于新升级的“鸿蒙智行”，余承东曾解释，智选车模式大家听不懂，所以新的生态汽车的名字叫做鸿蒙智行。在这个品牌发布之后，无论是问界、智界还是未来的“X界”都会以鸿蒙智行的名义进行销售。这意味着智选车模式统一了销售渠道，更便于了统一管理。据36氪报道，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，预计到2024年，新建门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。智选车业务或者说鸿蒙智行，华为会深度参与到产品定义、整车设计，以及产品进入华为销售渠道。“我们生态联盟绝对不是代工模式，不是放点智能化的东西进去再帮它营销，而是联合开发。联合开发模式会把利润大头留给车企。华为要帮车企卖出更多销量的汽车，赚大钱，这样华为就能供应更多的零部件，这才是华为卖车背后真正的商业逻辑。”余承东在接受媒体采访时曾如此说道，“我相信这套模式会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”从目前来看，这套生态模式已经取得了不错的成绩。在走过低谷之后，问界汽车在今年6月份销量一度跌进低谷后销量突然猛增，余承东形容这场经历为“起死回生”。据悉，11月，AITO问界系列交付新车18827台，其中包含15242台问界新M7。华为表示，为尽快将新车交付到用户手中，其一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23000台，2024年起单月交付能力预计将达到30000台。问界M9的发布会上，余承东透露，问界M9预定量已经超过了5.4万，发布会后仅2小时，M9大定已经迅速破万。
本信息由网络用户发布，本站只提供信息展示，内容详情请与官方联系确认。
